Eerste keuzes voor toekomst spoorlijn Leiden – Dordrecht gemaakt
Nieuws
Het wordt steeds duidelijker hoe de spoorlijn tussen Leiden en Dordrecht, de Oude Lijn, er in de toekomst uit kan gaan zien. In de MIRT-verkenning Oude Lijn gaat ProRail in de deelstudie ‘City-Sprinter en Nieuwe Stations’ verder studeren op vier nieuwe stations: Rijswijk Buiten, Schiedam Kethel, Rotterdam Van Nelle en Dordrecht Leerpark.
Extra sporen nodig
Er zijn twee extra sporen tussen Delft Campus en Schiedam Centrum nodig voor de bediening van de nieuwe stations Schiedam Kethel en Rotterdam Van Nelle. Voor de ligging zijn verschillende mogelijkheden bekeken. Dit kan bijvoorbeeld naast de huidige twee sporen, maar ook deels verdiept of deels verhoogd.
Wat nu niet verder onderzocht wordt, is het rijden van twaalf sprinters per uur. Dit is duur en voorlopig zijn zoveel sprinters niet nodig. Helga Cuijpers, regiodirecteur Randzand Zuid: “Bij twaalf sprinters per uur zijn er ‘vrije kruisingen’ nodig. Deze zorgen ervoor dat treinen elkaar ongelijkvloers kunnen kruisen. Dit vraagt grote aanpassingen aan de infrastructuur met vaak grote impact op de omgeving, die hier veel zorgen over heeft. De bestuurders willen voor de toekomst een volgende stap naar twaalf keer per uur in beeld houden, maar dat is voor nu een stap te ver.”
Mooi om te zien dat we als ProRail op deze manier aan de bereikbaarheid van de zuidelijke Randstad kunnen bijdragen.
Hard gewerkt
In de afgelopen twee jaar zijn alle mogelijke oplossingen voor het bouwen van vier nieuwe stations en het laten rijden van meer sprinters in beeld gebracht en de effecten op hoofdlijnen onderzocht. Reizigers, omwonenden, gemeenten en andere geïnteresseerden zijn hier actief bij betrokken geweest. Mede op basis van deze inbreng hebben bestuurders een keuze kunnen maken.
Helga: “We zijn enorm trots op dit resultaat. Er is door iedereen hard gewerkt om alle informatie te leveren waardoor deze keuzes gemaakt zijn. Mooi om te zien dat we als ProRail op deze manier aan de bereikbaarheid van de zuidelijke Randstad kunnen bijdragen.” De nieuwe stations dragen bij aan een goede bereikbaarheid van nieuwe en bestaande verstedelijkingslocaties. “De stations trekken ongeveer 24.000 reizigers per dag waarvan ongeveer 10.000 nieuwe reizigers. We kijken ernaar uit om deze nieuwe stations verder te onderzoeken.”
Hoe nu verder
Komend jaar gaat ProRail deze oplossingen verder uitwerken. Bij de uitwerking zullen we de omgeving opnieuw actief betrekken. In het voorjaar van 2025 organiseren we participatiebijeenkomsten.
Andere deelstudies
Ook voor de vier knooppunt-deelstudies Leiden, Den Haag Laan van NOI, Schiedam en Dordrecht in de MIRT -verkenning Oude Lijn zijn keuzes gemaakt. Meer informatie daarover vind je hier. Meer informatie over de nu gemaakte keuzes en de redenen daarvoor is ook hier te vinden.
Meer nieuws
-
Nieuwe entree station Zwolle is als een baken in de stad
5 februari 2025
-
Deel nieuwe perrons liggen klaar voor Den Helder Zuid
28 januari 2025
-
Verbouwde stations vallen beter in de smaak bij reizigers
27 januari 2025