Nieuwe sporen Dijksgracht Amsterdam in gebruik

Sluitstuk

De afgelopen weken is 24 uur per dag gewerkt om de nieuwe sporen aan te sluiten op het bestaande spoornet. "Het is het sluitstuk van maanden aan voorbereidende werkzaamheden," legt Leen uit. Eerst bouwde aannemer Strukton het eerste deel van de vrije kruising: een betonnen tunnel op de Dijksgracht. Daarna begon Dura Vermeer met het aanleggen van de sporen.

Leen: "Dat betekent ballastgrind aanvoeren, dwarsliggers leggen met daarop de spoorstaven. Het plaatsen van de bovenleidingsportalen, inclusief fundering. En daarna de bovenleiding ophangen. De treinbeveiliging is aangepast en er zijn nieuwe seinen geplaatst. Ook is overbodig geworden spoor weggehaald."

Een omvangrijke klus, midden in Amsterdam. "Veel materialen konden we aanvoeren met de trein, maar bijvoorbeeld zand en ballast ging per boot. Zo werd het wegverkeer niet gehinderd en probeerden we de overlast voor de omgeving te beperken."

Belangrijke stap

Vanmorgen is het nieuwe spoor in gebruik genomen. Leen: “Het klinkt misschien raar, maar het is een speciaal moment. En een belangrijke stap in de bouw van de vrije kruising. Het was, in combinatie met het werk op Amsterdam Centraal, echt aanpoten de afgelopen weken. De planning was strak, maar we waren op tijd klaar. Op naar een nieuwe stap, hier midden in de stad.”

De komende weken worden nog wat laatste sloopwerkzaamheden afgemaakt. Daarna gaat Strukton verder met de bouw van het laatste deel van de tunnel. Aan de noordkant komt nog een deel aan het betonnen bouwwerk, daar waar eerder nog spoor lag. Zo bouwen we stap voor stap aan de nieuwe vrije kruising op de Dijksgracht.

Bouwen voor meer treinverkeer

Op voormalig emplacement Dijksgracht maken we een 'vrije spoorkruising'. Dat betekent dat sporen in een tunnel onder de andere sporen door gaan lopen. Hierdoor kunnen treinen elkaar makkelijker kruisen en hoeven dus in de toekomst niet langer op elkaar te wachten. Zo kunnen treinen sneller en makkelijker van en naar het station rijden. Treinen rijden tevens op vaste corridors, waardoor er ook minder kans is op verstoring.