Sterk staaltje: inschuiven spoorbrug Theemswegtracé

De inrijdoperatie is gestart op 3 april. De brug is eerst zes meter omhoog getild en om hem te verplaatsen zijn er zogeheten self-propelled modular transporters onder geplaatst. Daarop is de brug richting de Rozenburgsesluis gereden, om vrijdagnacht over een ponton de oversteek te maken naar de oostkant. De brug vervolgt zijn weg over een speciaal hiervoor aangelegde baan van gebroken puin en zand, via de bestaande Neckarweg, richting zijn definitieve positie. Zaterdagavond 4 april plaatst Mammoet hem op de twee steunpunten. Bekijk de animatievideo om te zien hoe de verplaatsing verloopt.

Live thuis te volgen

Het spreekt voor zich dat op het Theemswegtracé in lijn met de adviezen van het RIVM gewerkt. De veiligheid en gezondheid van de medewerkers staan voorop. Voor een veilige inrijdoperatie en vanwege Corona/Covid-19 is het werkgebied niet open voor publiek. De hele operatie is via webcams te volgen op www.portofrotterdam.com/theemswegtrace

Oplossing knelpunt

Het Theemswegtracé waarvan de aanleg 300 miljoen euro kost, moet het knelpunt bij de Calandbrug bij Rozenburg oplossen. Deze stalen hefbrug voor trein- en wegverkeer in het Rotterdamse havengebied is de verbindende schakel in de Betuweroute naar het Europese achterland. Voor de zeescheepvaart vormt de hefbrug de toegang naar de Brittanniëhaven.

Bouwcombinatie

SaVe, een bouwcombinatie van BESIX, Dura Vermeer, Mobilis, Hollandia en Iemantsen, bouwt in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam de onderbouw voor het toekomstige spoor van het Theemswegtracé; een ruim vier kilometerlang traject van een betonnen viaduct en twee stalen boogbruggen.