Slopen en weer opbouwen bij Alkmaar Noord

Opbouwfase

De afgelopen maanden hebben we grondwerk gedaan en zijn kabels en leidingen verlegd. De werkzaamheden waren niet echt zichtbaar voor reizigers en omwonenden, maar wel noodzakelijk voor de fase waar we nu inzitten: de opbouwfase.

Wat gebeurt er nu?

Momenteel duwt een enorme kraan damwanden in de grond. Dit gebeurt ten zuiden van het station. Deze damwanden zijn nodig om een bouwput te maken en de perrons tijdens de bouw te verstevigen. De damwanden zijn gemaakt van staal. Zij zijn 13,5 meter hoog en zes meter breed. Per deel wegen ze wel tweeduizend kilo. Vandaar dat we groot materieel moeten gebruiken om de tachtig damwanden de grond in te krijgen.

Treinvrij weekend

In het treinvrije weekend van 21 en 22 november voltooien we het intrillen van de damwanden en plaatsen we de bouwkuip van veertien meter lang en 7,5 meter breed. In de bouwkuip storten we het beton voor de nieuwe trapopgang en voor de liftputten die aan beide kanten van het station komen.

Wat merkt de omgeving?

De omgeving kan vooral op zaterdag 21 november last hebben van lawaai van de machines en van het bouwverkeer dat materiaal af- en aanvoert. Om de overlast zoveel mogelijk te beperken, werkt de aannemer met ‘omgevingsvriendelijk materieel’. Maar enig overlast kunnen we helaas niet voorkomen. Daarnaast worden de tijdelijke bushaltes verplaatst naar de Drechterwaard vanwege het noodzakelijke bouwverkeer. De verplaatsing van de bus duurt van vrijdag 20 tot en met maandag 23 november.

De volgende stap

De komende maanden gaan we het nieuwe station opbouwen op de gemaakte fundering. Heel langzaam verschijnen de contouren en krijg je een beeld van hoe het eruit gaat zien. De perronkappen bouwen we in zijn geheel op de parkeerplaats naast het station. Wanneer deze klaar zijn, hijsen we ze in een keer op de goede plek. Dat belooft een spectaculaire actie te worden in maart 2021.

Spoorlopers tijdens de verbouwing

De afsluiting van de voetgangerstunnel voor een aantal maanden heeft helaas nog steeds tot gevolg dat er regelmatig mensen direct oversteken van het ene naar het andere perron. Zij nemen niet de aangegeven omlooproute van vijf à zeven minuten. Wij hebben veel verschillende maatregelen genomen om deze levensgevaarlijke ‘oversteek’ te voorkomen en verwachten dat deze effect gaan hebben. De tunnel blijft in ieder geval dicht tot en met mei 2021.