Meppel : Verkenning maatregelen Meppel

Flessenhals

Het baanvak Zwolle-Meppel vormt namelijk een bottleneck van en naar het Noorden. Het spoor tussen Zwolle en Meppel en de perronsporen bij Meppel bepalen daardoor in grote mate de betrouwbaarheid van het spoorverkeer van en naar het Noorden. Ook is het een knelpunt voor uitbreiding van treinen of stations. De mogelijkheden om meer treinen te laten rijden van en naar het Noorden of nieuwe haltes op te nemen in de dienstregeling Leeuwarden/Groningen - Zwolle zijn hierdoor beperkt.

In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoeken wij maatregelen die de betrouwbaarheid van de huidige en toekomstige dienstregeling verhogen en de capaciteit en mogelijkheden van de toekomstige dienstregeling vergroten. Dit doen we door middel van de Verkenning Maatregelen rondom Meppel.

Overwegen, sporen, seinen, perron

Om de betrouwbaarheid te vergroten onderzoeken we bijvoorbeeld de mogelijkheden van het opheffen van overwegen op het baanvak Zwolle - Meppel en het aanleggen van onderdoorgangen om zo de kans op storingen te verkleinen. Op station Meppel verkennen we de mogelijkheden om het emplacement te optimaliseren voor huidig en toekomstig gebruik. We kijken onder meer naar de ligging van spoor en de (her-) plaatsing van seinen.

De aanleg van een extra perron bij Meppel zorgt er bovendien voor dat er ruimte ontstaat om rijtijdwinst te bepalen voor de Sprinters van en naar Leeuwarden en Groningen. Hierdoor ontstaat een robuustere dienstregeling tussen Zwolle en Meppel, wordt stoppen op toekomstig station Leeuwarden Werpsterhoeke mogelijk en draagt het bij aan het mogelijk maken van een derde en vierde Intercity van en naar Groningen.

Planning

De (voor)verkenning ronden we af in het najaar van 2024. Dan is het duidelijk welke maatregelen wanneer en waar uitgevoerd kunnen worden en wat de kosten zullen zijn. Eind 2024 volgt dan het besluit of en welke maatregelen we uitvoeren.