Dassenburcht verwijderd in Brummen

Ecoloog

Onder toezicht van een ecoloog hebben we de dassenburcht afgegraven. Het spoortalud (de verhoging waarop het spoor ligt) is voorzien van graafwerend gaas om herhaling te voorkomen. Een ecoloog kijkt bij dit soort werk mee omdat de das in Nederland een beschermd dier is. Nu het spoor hersteld is en het portaal recht gezet, rijden de treinen weer de normale snelheid.

Veiligheidsmaatregelen en inspectie

Om treinen veilig te laten rijden, gold de afgelopen tijd een snelheidsbeperking voor treinen ter hoogte van de dassenburcht en het scheefstaande bovenleidingsportaal. Een paar keer per week gingen we langs voor inspectie. Daarnaast hielden we met sensoren in de spoorbaan in de gaten. Zo controleerden we of de situatie stabiel bleef tot we met de reparatiewerkzaamheden konden beginnen.

Met hulp van een specialistisch ingenieursbureau en een ecologisch adviseur ontwikkelden we een plan om de das op een dasvriendelijke manier uit het spoor te halen. We hebben zo'n plan nodig voordat we in het leefgebied van een das mogen werken. Dit plan is namelijk nodig om een ontheffing van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) te krijgen. Hiervoor moet er veel onderzoek ter plaatse gedaan worden naar de flora en fauna. Dit kost tijd. Daarom kunnen we niet direct herstellen, maar nemen allereerst maatregelen om de veiligheid te garanderen.

Samenwerking

We onderzoeken hoe we de gravers zo goed mogelijk -en uiteraard binnen de kaders van de wet- het liefst definitief uit het spoor houden. Hierbij streven we naar een aanpak die goed is voor de beschermde dassen en bevers en tegelijkertijd de spoorveiligheid garandeert.

Om deze aanpak te ontwikkelen hebben we goed contact met allerlei partijen zoals het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, het RVO, ecologische adviesbureaus zoals de stichting Das en Boom en het door ons mede opgerichte kenniscentrum Bever.

Hinder

Inspecties en monitoring moeten ons beter zicht geven op waar graverij een risico vormt voor de veiligheid van het spoor. Ook gaan we maatregelen ontwikkelen waardoor we zo snel en effectief mogelijk spoor kunnen herstellen dat ondergraven is, met zo min mogelijk hinder voor het treinverkeer.

Hoewel deze inspanningen ons beter in staat stellen om te gaan met de gevolgen van de activiteiten van dassen en bevers en die te voorkomen, is het onvermijdelijk dat hun graverij voor treinhinder zullen blijven zorgen. Ze bewegen vrij en kunnen heel snel graven. Als het nodig is zal ProRail veiligheidsmaatregelen treffen. Helaas kunnen die voor overlast voor reizigers, vervoerders en verladers zorgen.

Herstel

Met de RVO-ontheffing kon aannemer Strukton in onze opdracht aan de slag om het spoor te herstellen. Maar niet voordat aannemer ACON speciaal graafwerend gaas in de spoorbaan verwerkt had. Daardoor kan de das niet opnieuw op die locatie in het spoortalud graven. Ook heeft aannemer Molhoek CCT een speciaal hekwerk in de grond verwerkt als definitieve afscheiding tussen spoor en burcht.