Eindrapport ATO-proefritten Betuweroute

De eerste proefrit in december 2018 voerde ProRail uit in samenwerking met Alstom Group en Rotterdam Rail Feeding op de Betuweroute. Het leverde veel data, inzichten, ideeën en media-aandacht op. Binnen ProRail is een programma opgezet om verder onderzoek te doen naar de ATO-techniek. Inmiddels zijn er in Groningen samen met de provincie, Arriva en Stadler ook al testen met ATO uitgevoerd.

Het eindrapport_ato_verkenning_betuweroute.pdf is hier te downloaden.

Samen leren en werken

Er bestaat zowel binnen als buiten Europa veel interesse in het rijden met autonome treinen en de potentie die het systeem te bieden heeft. Voordat dit realiteit wordt, moet er nog flink wat gebeuren. Vernieuwingen in het spoor doorvoeren werken alleen als je dit samen doet met goederen- en reizigersvervoerders, maar ook met leveranciers en partners, zoals de provincie Groningen. Daarom gaan wij verder met onderzoek en gezamenlijk testen om de ontwikkeling van ATO op gang te brengen en te houden. Ook leverancier Alstom is blij met de uitkomsten van het onderzoek: "De resultaten van deze testen zijn veelbelovend voor de digitalisatie van het spoorwegnet. De testen helpen het Europese spoorwegsysteem te profiteren van een uitbreiding van de capaciteit, lager energieverbruik en lagere kosten en zorgen tegelijk voor meer operationele flexibiliteit en verbeterde punctualiteit. De ATO technologie sluit volledig aan op de strategie van Alstom om toegevoegde waarde te leveren aan onze klanten in de vorm van slimme en groene mobiliteit", aldus Bernard Belvaux, algemeen directeur van Alstom voor de Benelux.

Ook simuleren

Testen doen we niet alleen buiten. Naast de proeven op de Betuweroute en in Groningen voeren we computersimulaties uit waarin de dienstregeling getoetst wordt om effecten te kunnen meten (‘constructive’) en gebruiken we een simulator om zoveel mogelijk de werkelijkheid na te bootsen om de machinist zelf ATO te laten ervaren (‘virtual’).

Kennis opdoen

ProRail wil met de testen vooral samen met de vervoerders kennis opdoen over punctualiteit, veiligheid en de frequentie waarmee treinen kunnen gaan rijden. Maar we leren ook wat het effect is op duurzaamheid en welke impact het heeft voor machinist en reiziger. En welke technische middelen we moeten inzetten, niet alleen in de trein maar ook in en om het spoor. De opgedane kennis wordt breed gedeeld om de ontwikkeling van de zelfrijdende trein mogelijk te maken.