Personeelstekort op enkele verkeersleidingsposten

Het coronavirus  

Naast structurele bezettingsproblematiek die er al was, zorgt ook het coronavirus voor een extra uitdaging. Treinverkeersleiders zijn essentieel voor het laten rijden van treinen. Daarom hebben zij een vitaal beroep en werken ze met inachtneming van coronamaatregelen nog steeds met elkaar op de verkeersleidingsposten.

Bij milde klachten zoals een verkoudheid moeten echter ook zij zich laten testen en thuis wachten op de uitslag. Daarmee komt er nog een extra druk te staan op de huidige bezetting en wordt het op een aantal verkeersleidingsposten steeds lastiger om reservepersoneel in te plannen die diensten kunnen overnemen wanneer iemand zich bijvoorbeeld ziekmeldt. Dit kan ervoor zorgen dat het treinverkeer hier ook hinder van kan gaan ondervinden.

Onderbezetting op enkele posten 

Nederland kent treinverkeersleidingsposten in Groningen, Zwolle, Utrecht, Arnhem, Eindhoven, Maastricht, Roosendaal, Rotterdam, Zwijndrecht, Den Haag, Alkmaar en Amsterdam van waaruit treinverkeersleiders er dag en nacht voor zorgen dat treinen veilig en zoveel mogelijk volgens ‘het spoorboekje’ kunnen rijden. Helaas is het op enkele posten al langer lastig om de uitstroom van medewerkers bij te houden met het werven en opleiden van nieuwe professionals. Om hinder voor het treinverkeer zoveel mogelijk te beperken nemen we een aantal maatregelen.

Maatregelen op de korte termijn 

•    Op de korte termijn bekijken we nu continu vanuit landelijk perspectief waar een mogelijk tekort aan personeel dreigt, zodat we dit met personeel van verkeersleidingsposten waar de bezetting wel goed is zoveel mogelijk kunnen opvangen. Dit is echter niet altijd mogelijk, omdat een treinverkeersleider specialistische kennis moet hebben van het spoortraject dat hij of zij ‘bedient’. Ook snappen we dat niet iedereen dit praktisch kan regelen door bijvoorbeeld een fikse toename van de reistijd; 
•    ProRail onderzoekt of recent gepensioneerden en treinverkeersleiders die inmiddels elders in de organisatie werken of ze tijdelijk weer in dienst kunnen komen op locaties waar dat hard nodig is; 
•    Op dit moment wordt onderzocht of er een flexpool met treinverkeersleiders kan worden ingericht waarmee krapte zo snel mogelijk kunnen worden opvangen. 

Maatregelen voor de langere termijn 

•    ProRail blijft flink investeren in wervingscampagnes om nieuwe treinverkeersleiders aan te trekken. Zo is het werving- en selectiebudget in 2021 ten opzichte van 2018 bijna acht keer zo hoog om meer potentiële nieuwe medewerkers te interesseren;
•    Mede door de extra investeringen is sinds 2018 het aantal opgeleide treinverkeersleiders die instromen verdrievoudigd; 
•    We houden de opleiding voortdurend tegen het licht om te zien of we ervoor kunnen zorgen dat we aankomende medewerkers nog beter kunnen opleiden, zodat de slagingskans wordt vergroot.  

Collectieve beloning

ProRail beseft zich dat er veel wordt gevraagd van medewerkers bij Verkeersleiding die op dit moment te maken hebben met onderbezetting. Zo is het voor hen op dit moment onder andere moeilijk om in een gewenste periode vakantie of een vrije dag aan te vragen. De flexibiliteit die deze professionals blijven tonen om hinder voor het treinverkeer zoveel mogelijk te voorkomen is een heel groot compliment waard. Als dank keert ProRail aan hen die, én niet thuis kunnen werken én te maken hebben met de onderbezetting, voor het einde van dit jaar een beloning uit van 500 euro.

Wil jij treinverkeersleider worden?

Als treinverkeersleider heb je een verantwoordelijke baan. Wanneer een trein vertraging oploopt, om wat voor reden dan ook, sta je aan de lat om ervoor te zorgen dat de trein zo snel mogelijk en veilig weer de vertraging in kan lopen. En dat is niet eenvoudig op het drukste spoornetwerk van Europa. ProRail zoekt stressbestendige mensen die hier hun hand niet voor omdraaien. Meer weten over de functie en solliciteren? Bekijk dan hier onze vacatures!