Schuiven en rijden met tunnelbakken in Nunspeet

Precisiewerk van formaat

De twee onderdoorgangen bij station Nunspeet bestaan uit drie tunnelbakken. Die zijn de afgelopen maanden al gebouwd vlakbij het spoor. Zodra het treinverkeer stopt, halen we de bovenleiding en het spoor weg. Dan kunnen we twee grote kuilen graven op de plekken van de onderdoorgangen. Op vrijdag 15 november worden alle tunneldelen op de juiste plek gereden en geschoven. Dat is een operatie van dag en nacht om op maandag 18 november de treinen weer te kunnen laten rijden.

340 olifanten

De onderdoorgang voor snel verkeer komt naast de bestaande overweg Elspeterweg. Deze tunnelbak wordt door een speciale wagen met kleine wieltjes op de juiste plek gereden. Dat gebeurt met een snelheid van zo’n 10 meter per uur.  Deze bak weeg 1,7 miljoen kilo. Dat is net zoveel als ongeveer 340 olifanten.

Voor de fietsers- en voetgangerstunnel gebruiken we een andere methode. Die wordt op de juiste plek geschoven. De voorgebouwde tunneldelen worden via stalen balken met hydraulische duwvijzels op de juiste plek geschoven. Deze onderdoorgang bestaat uit twee tunneldelen die elk één miljoen kilo wegen.

Anders nog iets

Zodra de tunnelbakken op de juiste plek liggen, voeren we de laatste werkzaamheden uit. Die zijn nodig om de betonnen bakken op de juiste plek te houden. Daarna bouwen we de spoorbaan en de bovenleiding weer terug, zodat de treinen op maandagochtend weer kunnen rijden. In dezelfde periode werkt aannemer Swietelsky aan spoorvernieuwing ter hoogte van Nijkerk en Putten.

In de periode van donderdag 14 tot en met zondag 17 november rijden er minder of geen treinen tussen station Amersfoort Vathorst en station ’t Harde. NS zet bussen in en reizigers kunnen omreizen. Wil je reizen in deze periode? Raadpleeg dan een reisplanner en houd rekening met een langere reistijd.