Testrijden op nieuwe sporen in Delft

Samenwerking systemen

De nieuwe sporen liggen in de 2,5 kilometer lange spoortunnel. In de tunnel zijn ook allerlei technische systemen ingebouwd. We testen of al die systemen ook met elkaar samenwerken: systeemintegratie. Zo testen we deze week het rijden en stoppen van treinen, in de tunnel en op het station. We kijken hoe systemen reageren op het loskoppelen en samenvoegen van treinen. Wordt dit goed zichtbaar in de systemen van de treinverkeersleider?

Ook simuleren we calamiteiten. Bij brand bijvoorbeeld moeten de diverse ontsnappingsluiken in de tunnel openen. De grote ventilatoren moeten aanslaan, want die zorgen ervoor dat rook snel van het station weggeblazen wordt. Verder moet de verlichting in de tunnel aangaan bij een calamiteit. Al die dingen moeten ervoor zorgen dat reizigers de vluchtroute goed kunnen vinden en heel snel buiten zullen staan.

Eind zomer in dienst

Deze testperiode geeft ons de mogelijkheid om al die systemen vooraf te checken en zo nodig nog aanpassingen te doen. Van 13 tot en met 27 juli worden de nieuwe sporen aangesloten op het hoofdnet. Op 27 juli gaat spoor 3 in gebruik. Het nieuwe perron is dan voor de treinen richting Rotterdam. Het ‘oude’ perron blijft in gebruik voor de treinen naar Den Haag. Meer ruimte dus voor de reiziger. Vanaf 26 augustus gaat ook spoor 4 in dienst en vanaf 15 december 2024 gaan er meer treinen rijden.