Tracébesluit Amsterdam Centraal onherroepelijk

Lawaai van bruggen

Omwonenden van de spoorbruggen over de Kattenburgerstraat en het Lozingskanaal stapten naar de Raad van State. Ze waren het niet eens met de manier waarop het tracébesluit omgaat met het lawaai dat afkomstig is van deze bruggen. De Raad gaf de bewoners gelijk. Maar de Raad van State oordeelde tegelijkertijd dat het project kan worden uitgevoerd. ProRail gaat namelijk de spoorstaven op de Lozingskanaalbrug vernieuwen en vervangt het noordelijke brugdek van de Kattenburgerspoorbrug. Deze maatregelen vindt de Raad van State voldoende om de gebreken in het tracébesluit te repareren.

Hiermee is het tracébesluit onherroepelijk geworden. De besluitvorming is rond.

Tracébesluit

Het Tracébesluit PHS Amsterdam Centraal is op 14 januari 2021 vastgesteld door de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat. Zes partijen tekenden vervolgens beroep aan bij de Raad van State. Die beoordeelde de beroepen, hoorde de partijen en deed op 25 januari 2023 een tussenuitspraak. Daarin is een deel van de beroepen ongegrond verklaard.

Tegelijkertijd stelde de Raad vast dat er gebreken zaten in het besluit. De staatssecretaris werd opgedragen die gebreken te herstellen. Zij heeft vervolgens toegezegd aanvullende maatregelen te treffen. Nu oordeelt de Raad van State dat met de aanvullende maatregelen, het geconstateerde gebrek is hersteld.

Dit doen we bij Amsterdam Centraal

We verwachten dat het aantal reizigers op Amsterdam Centraal tot 2030 zal stijgen van 200.000 naar 275.000 per dag. Er is meer ruimte nodig voor reizigers en voor treinen. Die ruimte maken we onder meer door het aantal opgangen naar de perrons uit te breiden, samen met NS de Oosttunnel te verbreden én door de huidige perrons te verbreden en te verlengen. ProRail gaat ook het historische stationsgebouw renoveren. Onder de oostelijke sporen wordt een extra fietsenstalling gebouwd met plaats voor bijna 9000 fietsen. De vrije kruising op de Dijksgracht zorgt er voor dat treinen elkaar zonder te wachten kunnen passeren. Daardoor kunnen straks meer treinen het centraal station binnenrijden.

Bij de Oostertoegang ten oosten van het centraal station worden de vijf spoorbruggen vervangen. Deze zijn aan het einde van hun levensduur. Ook de spoorinfra wordt aangepast. We halen wissels weg, vernieuwen sporen en plaatsen extra seinen, zodat meer treinen kort achter elkaar het station binnen kunnen rijden. Ook voor het goederenvervoer komt meer ruimte. Zo verbinden we Amsterdam met de rest van Nederland, en Nederland met de rest van Europa.