Zuidhorn-Hoogkerk : Spoorverdubbeling en spoorbrug (Project gerealiseerd)

Nieuwe sporen  

Sinds 2011 rijdt er een pendeltrein tussen Zuidhorn en Groningen, om zo de drukte in de spits aan te kunnen. De pendeldienst blijft bestaan, maar kon niet meer op het huidige perron stoppen. Daarom hebben we een extra stuk spoor aangelegd ten noorden van perron 2. 

Om de extra sneltreinen op het traject Groningen-Leeuwarden te kunnen laten rijden, verdubbelden we het spoor tussen Zuidhorn en Hoogkerk. De verdubbeling begon voor de Gast in Zuidhorn. In Zuidhorn bouwden we het nieuwe spoor ten zuiden van het huidige spoor. Vanaf het oude Suikerunie-terrein in Groningen is het weer enkelspoor.  

Spoorbrug 

De spoorbrug bij de Fanerweg werd gebouwd in 1929 en was aan vervanging toe. De spoorbrug werd vernieuwd en kreeg dubbel spoor. 

Een groter reiscomfort

In de spits rijden nu extra lange treinen. Hierdoor ontstaat meer ruimte voor reizigers en wordt het reiscomfort groter. Daarom werden alle perrons op het traject Leeuwarden-Groningen aangepast.

We verlengden de perrons in Zuidhorn richting het oosten. Hierdoor is de pendeltrein ook van spoor 2 goed bereikbaar. Tussen Grijpskerk en Hoogkerk rijden de treinen sneller. De sneltrein reed 100 km/u, nu is dat 120 km/u. De effecten hiervan zijn onderzocht en gepubliceerd in de milieu-effect-rapportage. Hierin staat ook genoemd welke maatregelen genomen werden om de milieueffecten te beperken.

Volgens planning

In het voorjaar 2018 zijn de werkzaamheden in Zuidhorn begonnen. Van 24 april tot en met 4 mei 2020 vonden er verschillende werkzaamheden plaats, waaronder het plaatsen van een groot wissel (140 meter!) bij De Gast. Ook werd het nieuwe spoor aangepast aan het oude spoor en vonden er perronwerkzaamheden plaats.

De werkzaamheden in Hoogkerk startten in juli 2018 met aanbrengen van drie damwanden. Van 24 april tot en met 4 mei werd het nieuwe spoor aangesloten op het oude spoor. Na 5 mei vonden er nog afrondingswerkzaamheden plaats.