Plannen Meerjarenprogramma Geluidsanering gedeeld

Plan voor plan

ProRail maakte in totaal ruim vijftig saneringsplannen. Daarin staat voor een locatie hoe we spoorgeluid verminderen. 

“Elk saneringsplan doorloopt dezelfde stappen”, licht programmamanager Kees Larooij toe. ”We begonnen met het berekenen van het geluid en het effect van de maatregelen. Vervolgens kregen gemeentes de tijd om plekken aan te wijzen waar een geluidsscherm niet past in de omgeving. Daarna konden bewoners een reactie geven en vragen stellen. Samen met het ministerie zijn we nu alle vragen aan het beantwoorden. Dat is veel werk en vraagt soms om aanpassingen aan de geluidsmaatregelen. De eerste plannen zijn al online gepubliceerd. We hebben er nog zo’n vijftien te gaan.”

Terug naar de tekentafel

Kees: “Soms moeten we terug naar de tekentafel. Bijvoorbeeld omdat de hoogte van een geluidsscherm verandert. Soms komt een scherm te vervallen. Het komt ook voor dat mensen vragen om een geluidsscherm te plaatsen dat nog niet in onze plannen staat.”

Uiteindelijk komen de antwoorden op bewonersvragen in de Nota van Antwoord te staan. Daarmee is een plan definitief. Wie vindt dat zijn of haar belang onvoldoende is meegewogen kan een beroep instellen bij de Raad van State. Zijn er na zes weken geen beroepen ingesteld, dan is het plan onherroepelijk. ProRail heeft vanaf dat moment zeven jaar de tijd om de geluidsschermen te bouwen.

Raildempers aanbesteed

Een tweede mijlpaal is de aanbesteding van de raildempers voor het programma. Het MJPG bestaat uit twee fases, afhankelijk van de hoeveelheid geluid. Voor alle fase 1-plannen, de locaties met het meeste geluid, zijn de raildempers al zoveel mogelijk aangelegd. Voor fase 2 is recent de aanbesteding afgerond. Dat betekent dat ProRail samen met de aannemer een planning kan gaan maken voor de ruim negentig kilometer aan raildempers die nog moeten worden aangelegd. Over een paar jaar ligt er dan zo’n 225 kilometer aan raildempers vanuit het programma door heel Nederland.