Royal HaskoningDHV aan boord voor aanpassingen MerwedeLingelijn

Railinfrastructuur aanpassen

“De infrastructuur van de MerwedeLingeLijn moet geschikt zijn voor de nieuwe treinen”, vertelt Lex Schoenmaekers. Lex is als projectmanager bij ProRail al ruim een jaar druk met de MIRT-verkenning ‘Aanpassingen infrastructuur MerwedeLingelijn’. Dat doen we samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de Provincie Zuid-Holland en Qbuzz.

"De nieuwe treinen zijn langer. Dit betekent dat we onderzoeken of en welke perrons we moeten verlengen. Ook vragen de treinen meer vermogen. Daarom doen we samen met de energieleveranciers onderzoek naar uitbreiding van de huidige energievoorziening. Maar de grootste uitdaging ligt bij het opstellen van de nieuwe treinen. Waar komen ze te staan en hoe worden ze schoongemaakt? De huidige locatie is te krap voor de nieuwe treinen en niet uitgerust om ze te kunnen schoonmaken. We moeten dus op zoek naar extra opstelruimte met bijbehorende behandelfaciliteiten.”

Ingenieursbureau aan boord

Dat Royal HaskoningDHV (RHDHV) aan boord is, is een belangrijke mijlpaal voor het project. Luuk de Vries, planontwikkelaar bij ProRail: “We zijn blij dat we samen met betrokkenen en RHDHV nu echt aan de slag kunnen gaan met het verkennen van oplossingen. Tot nu toe hebben we probleemanalyses uitgevoerd. We hebben duidelijk wat de invloed is van de nieuwe treinen op het huidige spoorsysteem.”

“Samen met betrokken partijen en RHDHV gaan we onderzoeken welke oplossingsrichtingen kansrijk zijn en welke locaties mogelijk geschikt zijn om de nieuwe treinen te parkeren en schoon te maken. De omgeving speelt hierin een belangrijke rol. Als goede buur wil ProRail gemeenten en omwonenden vroegtijdig betrekken. Misschien zien zij wel mooie, slimme oplossingen die wij niet zien.”

Nieuwe veiligheidseisen

Over een paar jaar kunnen treinen alleen nog op station Dordrecht stoppen als ze voorzien zijn van ERTMS, het nieuwe digitale veiligheidssysteem op het spoor. Afgelopen voorjaar maakte Qbuzz officieel bekend nieuwe treinen aan te schaffen.

Het inbouwen van ERTMS in de bestaande treinen is onderzocht, maar bleek te duur vanwege de resterende levensduur van de treinen. Daarnaast waren er belangrijke dingen die beter moeten: meer deuren en meer plek voor toiletten aan boord. Daarom heeft de Provincie Zuid-Holland besloten om samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat extra geld vrij te maken voor de aanschaf van nieuwe treinen. Zo wordt met de investering in veiligheid ook het comfort voor reizigers verhoogd.