Na twee weken weer treinen op Amsterdam Zuid

Meer treinen in Amsterdam

Pieter Meeuwisse, bouwmanager bij ProRail, is trots op de geleverde teamprestatie. “We hebben alles voor elkaar gekregen binnen planning en in prima sfeer. Het was samen met aannemer BAM hard werken met uitstekend resultaat.”

Werkzaamheden waren nodig om op de langere termijn meer treinen te laten rijden tussen Schiphol en Amsterdam Centraal. We verwachten in 2030 30% meer reizigers op het spoor. Daar moet het spoornetwerk natuurlijk op worden aangepast.

Bij Amsterdam Zuid zijn nieuwe wissels neergelegd. Dat helpt het treinverkeer beter te verdelen rond de stad, legt Pieter Meeuwisse uit. ”Door de wissels bij Zuid neer te leggen, kunnen bepaalde treinen via deze route naar het oosten van het land. Er komt dan ruimte aan de westkant voor extra treinen.” Alles bij elkaar was het een complexe operatie, vertelt de bouwmanager. “Deze werkzaamheden brengen ander werk met zich mee zoals verplaatsen van seinen en vervangen van rails, dwarsliggers en ballast.”

Knap staaltje logistiek

Vooral het aanvoeren van de wissels via de weg was een uitdaging. De wissels van wel 20 meter lang, konden niet via het spoor worden gebracht. En het bouwterrein lag ingeklemd tussen metrolijn en snelweg. Pieter Meeuwisse: “Omdat de verkeersdrukte in dit gebied moest dat vroeg in de ochtend. Zo veroorzaakten we zo min mogelijk hinder. Vanaf de bouwweg tilde een enorme kraan de wisseldelen op en reed ze naar de juiste plek. Het was een knap staaltje logistiek werk.”

Beheersbare drukte op stations

Twee weken lang geen treinen op de Zuidas heeft veel invloed op omwonenden, reizigers en bedrijven. “Reizigers hadden natuurlijk last van vertraging. NS heeft goed moeten puzzelen om een redelijk alternatieve verbinding te bieden”, weet de bouwmanager. “Het was hier en daar aanzienlijk drukker op omliggende stations, maar het liep toch allemaal redelijk door. Er zijn geen gekke dingen gebeurd. En het spoor is meer klaar voor morgen.”