Swietelsky verwijdert spoor 3 in Heerhugowaard

Vertragende delen uit het spoor

Projectmanager Arif Kafa van ProRail is blij dat Swietelsky aan de slag gaat. “Met het gunnen van het contract aan Swietelsky kunnen we van start met dit project. Daar kijk ik erg naar uit.”

Op de vraag of het niet tegenstrijdig is, meer treinen willen rijden en dan spoor weghalen, moet Arif lachen. “Ja, dat zou je denken hè? Ik snap dat het gek klinkt, maar het is echt zo. Wat we eigenlijk doen, is vertragende delen uit het spoor halen, vooral wissels. Door deze aanpassingen kunnen treinen met een hogere snelheid rijden. Dat levert ‘ruimte’ op zodat er meer plek is voor treinen. Daarnaast wordt het spoor minder storingsgevoelig, ook belangrijk als er meer treinen gaan rijden.”

Aanpassingen station

Het verwijderen van spoor 3 heeft ook voor reizigers van en naar Heerhugowaard voordelen. Het huidige perron 2/3 wordt bijvoorbeeld beter toegankelijk vanaf het stationsplein omdat een overweg verdwijnt. En er is meer, vertelt Arif: “Het perron 2/3 krijgt een opfrisbeurt met nieuwe tegels, nieuw meubilair en er komen wachtruimtes. Kortom, op je trein wachten wordt een stuk comfortabeler. Ook verbreden we perron 1, zodat ook het wachten daar prettiger wordt.”

Opmaat naar onderdoorgang

Het spoor dat verwijderd wordt, kruist aan de zuidkant van het station ook de belangrijke uitvalsweg Zuidtangent. Op de plek van deze overweg legt ProRail vanaf begin 2024 een onderdoorgang aan. Dat doen we in opdracht van de gemeente Dijk en Waard. Door het weghalen van spoor 3 hoeft de onderdoorgang onder minder sporen door. Dat zorgt voor een minder donkere onderdoorgang en dus voor meer sociale veiligheid.