Volgende stap Betuweroute

Voorbereid

Het betreft unieke en technisch complexe werkzaamheden die tot in de puntjes zijn voorbereid. Het bestaande spanningssysteem van 1.500 Volt vervangen wij namelijk door een nieuw systeem van 25 kiloVolt, het systeem waar de Betuweroute op rijdt. De ombouw van de bovenleidingsystemen is een onderdeel van een groter pakket aan maatregelen. Dat pakket omvat ook de installatie van ERTMS (treinbeveiligingssysteem) en de aanleg van een 3e spoor tussen Zevenaar en Emmerich. Over de onderlinge afstemming en de wijze van uitvoering aan beide zijden van de grens is onlangs een uitgebreide Samenwerkingsovereenkomst getekend tussen de directies van ProRail en DB Netz.

Vereenvoudigen

Tot nu toe schakelen treinen op de Betuweroute met drie systemen. Op de Betuweroute rijden treinen op 25kV, vanaf Zevenaar (richting Duitsland) volgen ze echter regulier spoor en rijden dan op het in Nederland gebruikelijke 1500 Volt. In Duitsland schakelen ze opnieuw over op een ander systeem van 15kV. Met de aanpassing die we nu bouwen wordt dat aantal systemen teruggebracht naar twee, namelijk 25kV en in Duitsland naar 15kV. Met deze vereenvoudiging nutten we in de toekomst de capaciteit van de Betuweroute beter uit.

1.000 objecten

Om over te schakelen van 1500 Volt naar 25kV aarden we bijvoorbeeld ruim 1.000 objecten rond en aan het spoor. Zo’n ombouw van een bestaand naar een nieuw systeem is nog niet eerder gedaan. Om die reden is er veel meer dan gebruikelijk aan testtijd en -ritten ingepland om te zien of alle systemen werken en er veilig gereden kan worden.

Gevolgen voor reizigers minimaal

Tijdens de werkzaamheden rijden de treinen tussen Arnhem – Winterswijk v.v. (normale dienstregeling). Er rijden echter geen internationale treinen tussen Arnhem en Duitsland en ook geen goederentreinen over de Betuweroute. Wilt u reizen met de trein? Plan uw reis online met de reisplanner.

Omleiden spoorgoederenvervoer

Internationale goederentreinen worden omgeleid via de Brabantroute en in mindere mate via Oost-Nederland. Voor de Brabantroute gaat het op werkdagen naar verwachting om zo’n 65 omgeleide goederentreinen per dag. Ook rijden er ongeveer 15 omgeleide ICE’s via Venlo naar Duitsland. Daarnaast worden er ca 20 goederentreinen per dag omgeleid via de grensovergang bij Oldenzaal. Mede op basis van de ervaringen van vorig jaar hebben alle betrokken partijen onder leiding van de Stuurgroep Derde Spoor Duitsland er vertrouwen in dat deze omleidingsperiode goed zal verlopen en er voldoende ruimte is om alle lading over het spoor te kunnen vervoeren.

Stille treinen

Op de omleidingsroutes zal het tijdelijk drukker zijn met treinverkeer. De omgeving krijgt hierdoor mogelijk met meer geluid en trillingen te maken. We stimuleren vervoerders daarom om zo veel mogelijk stille treinen te gebruiken. Bij de overwegen houden we rekening met de doorstroom van het verkeer. Ook treinen met gevaarlijke stoffen zullen de komende periode worden omgeleid. Zoals bekend is er op een aantal trajecten een overschrijding van de risicoplafonds. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu bekijkt samen met ProRail en de goederenvervoerders nu waar de overschrijdingen door veroorzaakt worden en hoe kan worden bijgestuurd. De resultaten daarvan worden deze zomer verwacht.

Werkzaamheden volgen

ProRail laat de werkzaamheden uitvoeren door aannemer Dura Vermeer. Neem tijdens de werkzaamheden een kijkje in de keuken! Op de Facebookpagina: Spoorwerk Zevenaar posten we foto’s en filmpjes. Ook via @duravermeer op Twitter en LinkedIn kunt u ons volgen.