BAM Infra Nederland voert Ombouw emplacement Den Haag Centraal uit

Klaar voor de toekomst

Het aantal reizigers en goederen per spoor stijgt snel. Om de steden in de Randstad ook in de toekomst duurzaam bereikbaar te houden is het noodzakelijk meer treinverkeer mogelijk te maken. Dat doen we door het spoor beter te benutten, en daarvoor is het nodig dat we het emplacement van Den Haag Centraal ombouwen.

Nieuwe inrichting

Het project omvat onder meer het opnieuw inrichten van de sporen tussen het station en het Schenkviaduct, over een lengte van 900 meter. Een groot aantal wissels wordt weggehaald, de sporen 11 en 12 weer in dienst genomen. Voor reizigers betekent dit dat je straks nog makkelijker de trein kunt pakken en comfortabeler kunt reizen. Door het aanpassen van perrons en perronsporen komt de vloer van (nieuwe) treinen op gelijke hoogte met het perron. Dat maakt instappen makkelijker en zelfstandig reizen voor iedereen mogelijk. Ook een aanpassing van de infrastructuur op station Laan van NOI is onderdeel van het project.

Werken in de binnenstad

Het station blijft tijdens de bouw gewoon open, om zo de overlast zoveel mogelijk te beperken. Toch zullen reizigers het nodige merken van de verbouwing. Naast twee grote buitendienststellingen zijn er werkzaamheden op en voor de perrons en moeten reizigers langs bouwstromen naar het station. De bouwmaterialen moeten dwars door de binnenstad en via het spoor veilig worden aangevoerd. BAM Infra maakt nu eerst het uitvoeringsontwerp en doet de daarvoor benodigde onderzoeken en opnames. In 2023 zal de ombouw van het emplacement starten. De oplevering van het emplacement is gepland in 2025.

“Wij zijn enorm blij met het vertrouwen van ProRail in ons. Door onze gefaseerde aanpak houden we de overlast tijdens de ombouw van het emplacement voor reizigers zo beperkt mogelijk”, vertelt Michel van den Munckhof, directeur van het Railonderdeel van BAM Infra Nederland. “En uiteraard voeren we, als meest duurzame bouwbedrijf, de werkzaamheden op een duurzame manier uit. We gebruiken bijvoorbeeld duurzame nieuwe materialen, maar hergebruiken ook vrijkomende materialen. We werken met minimale stikstofdepositie en CO2-uitstoot. Ook zetten we elektrisch materieel in, waaronder het nieuwste lid van onze duurzame familie; de elektrische krol.”

Riet Schroven, directeur Projecten ProRail: “Dankzij intensieve samenwerking met onze opdrachtgever het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en met NS is het gelukt om een goed plan voor de infrastructuur van Den Haag Centraal te maken. Met de gemeente Den Haag hebben we overeenstemming gevonden over hoe we dit project in de binnenstad kunnen realiseren. De stad Den Haag, NS en de reiziger profiteren straks van een beter ingericht sporennetwerk dat klaar is voor de toekomst.”